船体水下封堵

      为了打捞沉船或救助破损漏水的船舶，有时需进行封舱、补洞、堵漏等工作。船体封堵在海损事故中应用较多。船体封堵多数情况下需要潜水员去完成。封堵器材和方法多种多样，需要根据船舶损坏部位和严重程度、封堵的要求和当时当地的客观条件来确定。例如，正在漂浮的船舶，由于海损事故或战争等原因，突然破损漏水，必须分秒必争地及逆行那个堵漏抢救，待难船停止漏水或漏水已得到控制等许可条件下，再进一步处置。至于已经沉没的船舶，如采用封舱抽水打捞，亦应进行水下封底。
        一、漂浮船舶的水下封堵
正在航行的船舶因碰撞、搁浅、触礁或不可抗力的原因，使船体部分受损，破损部位如果在水线以下，将使船舶大量进水而倾斜，甚至丧失浮力而沉没。抢救的原则是迅速堵漏，控制进水量并尽可能排除积水，防止破损扩大而使情况进一步恶化。抢救的最终目的是保持船舶继续航行的能力，争取时间达到安全地点或继续执行任务。
      （一）漂浮船舶水下封堵主要器材：各种规格的堵漏板、堵漏垫、弯钩螺栓、堵漏箱、弓形夹具支撑、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡胶垫等。
封堵器材中有的是现成产品，有的可以预制，有的则须根据当时现场情况临时制作。所以还要配备足够数量的各种专用工具，如锯、斧、刨、凿、钳子、鎯头和扳手等。放在专用工具箱内，专人保管，以备急用。
      （二）封堵漏洞
        1.漏洞的性质，船舶漏洞的面积有大有小。凡漏洞面积大、损坏严重和潜水员难以达到的部位，封堵都较困难。漂浮水面的船舶漏洞，又可按位置区分为水下、水线附近和水上三种。
        2.找漏洞方法：漂浮在水面上的船舶发生漏水后，漏水情况可根据下列现象判断:船体如向左、右、前、后倾斜，表明已大量进水，漏洞就在倾斜那方；那一舱的舱底水部断增加，漏洞就在那一舱；可从舱底水增加的速度，判断漏洞的大小；舱内有进水声，可从声音的大小和方向，判断漏洞的大小和位置；潜水员在舷外用竹片、竹篙、拖把或其他工具在船壳上探索。如能钩住漏洞的边缘或感觉有吸力，漏洞的准确位置就可判断出来；探摸漏洞的潜水员必须使用工具，切记直接用手或脚去探摸。否则，如遇大的漏洞潜水员自身会被灌入船舱的水流吸压在船壳外而无法脱身。
        3.堵漏方法：小漏洞和缝隙可用木楔和木塞封堵；类似舷窗而又比较平整的破洞可用堵漏板堵；破洞不大而且比较平整，但用堵漏板有困难时，可用堵漏垫堵漏；堵塞裂缝或小漏洞时，可用弓形夹具配以棉絮、毯子、木料等物；向内高卷边的小破洞，可用预制的堵漏箱堵漏；漏洞不太大，但情况危急，可用防水席堵漏后，同时在舱内应作进一步的封堵；为了防止漏水漫延，应将可能漏到其它舱室的一切通道，如舱口、门窗、各种管道及电线孔等完全堵住。